Attuatore pneumatico a doppio effetto/ritorno a molla serie MAP

Breve descrizione:

L'attuatore pneumatico della serie MAP è un attuatore di tipo rotativo con la tecnologia più recente, una forma gradevole e una struttura compatta, utilizzato principalmente per il controllo della valvola di rotazione dell'angolo, come valvola a sfera, valvola a farfalla e così via.


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Caratteristiche

■L'indicatore di posizione multifunzione con namur è comodo per il montaggio di accessori come posizionatore, finecorsa e così via.

■ Il pignone è di alta precisione e integrativo, realizzato in acciaio nichelato, completamente conforme agli standard ISO5211, DIN3337, NAMUR Standard.La dimensione può essere personalizzata ed è disponibile l'acciaio inossidabile.

■Il rivestimento del corpo con anodizzazione dura, poliestere PTFE o nichel.

■I due bulloni di corsa esterni indipendenti possono essere regolati con precisione di ±5° sia in posizione di apertura che di chiusura.

STRUTTURA

1.Indicatore

L'indicatore di posizione multifunzione con Namur è comodo per il montaggio di accessori come posizionatore, finecorsa e così via.

2.Pignone

Il pignone è di alta precisione e integrativo, realizzato in acciaio nichelato, pienamente conforme agli standard ISO5211, DIN3337, NAMUR Standard.La dimensione può essere personalizzata ed è disponibile l'acciaio inossidabile.

3.Corpo attuatore

A seconda delle diverse esigenze, il corpo estruso in lega di alluminio STM6005 può essere rivestito con anodizzato duro, poliestere PTFE o nichel.

4. Tappo terminale

I cappucci terminali sono realizzati in materiale di alluminio e possono essere rivestiti con poliestere, polvere metallica, PTFE e nichel.

5.Pistone

I pistoni a doppia cremagliera sono realizzati in pressofusione di alluminio rivestito di anodizzazione dura o acciaio rivestito di zinco.Lunga durata, funzionamento veloce e rotazione invertita mediante semplice inversione.

6.Regolazione della corsa

I due bulloni di corsa esterni indipendenti possono essere regolati con precisione di ±5° sia in posizione di apertura che di chiusura.

7. Molla ad alte prestazioni

Le molle precaricate sono realizzate con materiale di alta qualità resistente alla corrosione e con una maggiore durata, che può essere smontato in modo sicuro e conveniente per soddisfare le diverse esigenze di coppia modificando la quantità di molla.

8.Cuscinetto e guida

Realizzato in materiale composito a basso attrito e di lunga durata, per evitare il contatto diretto tra i metalli.La manutenzione e la sostituzione sono facili e convenienti.

9.O-ring

Gli O-ring in NBR garantiscono un funzionamento senza problemi a intervalli di temperatura standard.Viton o Silicone per alte e basse temperature.

Applicazione

Applicato su valvole rotative piccole/medie, come valvole a sfera, valvole a farfalla e così via.

Parametro tecnico

1.Mezzo di lavoro

Aria secca o lubrificata o aria non corrosiva.Polvere inferiore a 30 micron.

2.Pressione di alimentazione dell'aria

La pressione minima dell'aria è di 2 bar.La pressione massima dell'aria è di 8 bar.

3.Temperatura operativa

Standard: da -20 a +80 ℃

Basso: da -40 a +80 ℃

Alto: da -20 a +120 ℃

4. Regolazione della corsa

Intervallo di regolazione di ±5° ai punti 0° e 90° per la rotazione.

Principio operativo

MAPPA(LOGO)
MAPPA-1(LOGO)

Doppio effetto

L'aria proveniente dalla porta A spinge le punte verso l'esterno, facendo ruotare il pignone in senso antiorario mentre l'aria viene scaricata attraverso la porta B.

L'aria proveniente dalla porta B spinge i pistoni verso l'interno, facendo ruotare il pignone in senso orario mentre l'aria viene scaricata attraverso la porta A.

A semplice effetto

L'aria proveniente dalla porta A spinge i pistoni verso l'esterno e provoca la compressione delle molle, il pignone gira in senso antiorario mentre l'aria viene scaricata attraverso la porta B.

Quindi la perdita di forza aerea, la molla compressa forza il pistone verso l'interno, fa sì che il pignone giri in senso orario.

La direzione di rotazione non standard consiste nell'invertire la posizione di due pistoni, l'introduzione della pressione in A può ruotare in senso orario, l'introduzione della pressione in B può ruotare in senso antiorario.


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